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奥迪威撤IPO后公告未发即复牌红土等三百多名股东被埋

2018-10-12 23:51:18

奥迪威(832491.OC)在撤回IPO后,未发复牌公告就恢复了交易,着实令人匪夷所思。

复牌四天时间,奥迪威市值已蒸发15.15亿左右!

谁能想到,昔日明显股会变成今天这幅模样。

奥迪威最早是做警报器,后转型做超声波传感器,如今已是我国汽车电子超声波传感器领域的领先企业,并成功打入特斯拉供应链中,其第一大客户同致电子(TTE)是亚洲最大的汽车电子模组供应商。

据奥迪威测算,其占全球乘用车市场的占有率为9%。一旦成功上市,它将成为中国“超声波传感器第一股”。

哪里有肉吃,投资者就往哪冲。

2017年初,奥迪威老股可谓一票难求,数十家机构争相入场,标的估值高达20亿元。

与此同时,奥迪威股东人数也在飙升。自2016年12月发布上市辅导公告以来,其股东人数翻番,达344户。

站在今天这个时点,不知背后三百多名股东作何感想。

截至2018年3月14日,奥迪威收报5.51元/股。这就意味着:

1、红土、弘德和顺、巨杉等近十家机构被套牢,其中,华夏资本、财通资管等浮亏均超60%;

2、在奥迪威辅导期间杀入的投资者、以及此前定增入场的35名员工,浮亏均已过半!

很多人关心的是,奥迪威涉猎领域属于国家新兴战略性产业范畴,也是发审委青睐的领域之一,为何它会突然撤回IPO?

在富姐看来,业绩不稳定或是奥迪威IPO最大的问题。

2017年中报显示,奥迪威营收、净利润分别同比下滑6.17%、59.42%。

奥迪威在中报中解释称,主要受小排量乘用车购置税税率上涨,以及新能源汽车补贴下降的影响。在下游趋向消化库存、订单需求减缓的情况下,其汽车电子传感器2017年上半年营收同比下滑了33%。

这或能在江铃汽车身上找到答案。

公开资料显示,江铃汽车是同致电子(奥迪威第一大客户)内地第一大客户,出货项目包括:倒车雷达、TPMS等。

江铃汽车2017年业绩快报显示,净利润仅为6.9亿元,相比去年同期下滑近五成。江淮汽车在传统车领域销量大幅下滑接近四成,即便是异常火爆的SUV市场,也只销售12.13万辆,同比减少15.42万辆。

再者,影响奥迪威2017年全年业绩的终端客户可能还有通用汽车。

需要补充的是,同致电子在2015年打入了通用汽车D2XX平台,拿下倒车雷达、盲区侦测、自动停车系统三合一系统10年采购大单。

据《格隆汇》报道,在合并持续经营业务与终止经营业务报表后,通用汽车2017年净亏损39亿美元,约合每股亏损3.46美元。

通用汽车方面称,形成亏损的主要原因是由特殊项目产生了总额为135亿美元的费用,其中包括因美国实行税制改革重新估算递延所得税资产而产生的73亿美元以及出售欧宝/沃克斯豪尔业务所产生的62亿美元,两项均不影响现金流。

可以看到,通用汽车近几年在践行收缩业务追求利润的决策,并在全球范围内通过裁员减产来调整业绩表现不佳的市场。

通用汽车2017年退出了印度和非洲的部分市场,把在欧洲的欧宝/沃克斯豪尔部门卖给了法国标致雪铁龙(PSA)集团(PEUP.PA),并关闭了其在澳大利亚的组装工厂,韩国的几家工厂已陆续停产。

MainstayCapital Management首席执行官David Kudla表示,通用汽车预计2018年的业绩将与2017年大体保持一致。其将如何重振业绩仍有待观察。

富姐就撤回IPO原因、终端客户处境会不会影响公司2017年全年业绩等问题联系奥迪威高管,截至发稿还未得到回复。

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